ZeroStress UAS nulla osta & piani di volo

Coordinate, quota e data.
Al resto pensiamo noi.

Controlliamo l'area sulle geozone D-Flight, prepariamo i documenti per il nulla osta e — con ZeroStress UAS Pro — le email pronte da inviare agli enti che decidono sulle zone.

come funziona● in volo
  1. tu · dieci minuti

    Compili la richiesta

    Coordinate o vertici, quota, date, piloti e droni.

  2. noi

    Controlliamo l'area

    Confronto con le geozone: limiti di quota, zone vietate, enti coinvolti.

  3. noi

    Prepariamo i documenti

    Piano di volo, ATM-05 e ATM-09 compilati e controllati a mano.

  4. tu · dalla tua PEC

    Nulla osta

    Scarichi i documenti e, con ZeroStress UAS Pro, le email pronte per ogni ente.

NOTAM

Prima di volare, ricontrolla D-Flight. Ogni pratica è calcolata sulla fotografia delle geozone del giorno del controllo: un divieto pubblicato dopo vale comunque, anche a nulla osta ricevuto.

Cosa fa chi

quattro servizi · scegli fin dove arriviamo noi

ZeroStress UAS Base

Verifichiamo gratis la tua area sulle geozone D-Flight: ti diciamo quali zone tocca e fino a che quota voli libero.

Gratis

ZeroStress UAS +

Il Base, più i documenti da inviare agli enti: ATM-09, ATM-05 o piano di volo, compilati e controllati. Li firmi e li spedisci tu.

€ 40,00 a pratica · oppure € 170,00 l'anno, pratiche illimitate

ZeroStress UAS Pro

Il +, più l'email pronta per ogni ente: destinatario, oggetto, testo e la lista degli allegati da mettere. La copi e la invii dalla tua PEC.

€ 65,00 a pratica · oppure € 200,00 l'anno, pratiche illimitate

Consulenza Custom

Consulenza su misura su flotta, piloti, droni e valutazione delle operazioni. Scrivici la tua idea.

Chi siamo

ZeroStress UAS è il portale con cui Giuseppe Iorillo segue le pratiche di autorizzazione al volo per conto dei propri clienti, dalla verifica dell'area fino ai documenti da inviare agli enti. Pilota lui stesso, con gli attestati richiesti dalla normativa EASA — A2 e scenario standard (STS) — e conosce da dentro cosa serve davvero a una pratica per essere accettata.

Ogni pratica viene seguita direttamente, non da un modulo che spedisce da solo: prima di preparare una pratica si controllano le zone toccate dal volo e i documenti che l'ente competente richiede per quel tipo di operazione.